Elcarrete daiwa emeraldas ELT3000S-H, está desarrollado
específicamente para el sur de Europa, este modelo de nueva
concepción está equipado con la tecnología Airdrive Design,
que permite una rotación suave y ligera al reducir el peso del rotor,
del carrete y de la manivela.
Ofrece una excelente relación calidad-precio.
Carrete diseñado para la pesca de cefalópodos con una excelente calidad
de rotación gracias a su diseño AIRDRIVE y una extraordinaria ligereza.
Mango en EVA.
de rotación gracias a su diseño AIRDRIVE y una extraordinaria ligereza.
Mango en EVA.
Fabricado con un cuerpo ligero de ZAION V, también cuenta con la
tecnología Monocasco (MQ), un cuerpo monobloque único en los
carretes Daiwa que crea una unidad de cuerpo mucho más sólida y
mejor sellada.
tecnología Monocasco (MQ), un cuerpo monobloque único en los
carretes Daiwa que crea una unidad de cuerpo mucho más sólida y
mejor sellada.
El nuevo freno ATD-L permite ajustar la tensión del freno de manera
precisa para clavar eficazmente las picadas de cefalópodos sin riesgo
de fallos o enganches repentinos debido a un freno poco progresivo o
demasiado fuerte.
precisa para clavar eficazmente las picadas de cefalópodos sin riesgo
de fallos o enganches repentinos debido a un freno poco progresivo o
demasiado fuerte.
Los ingenieros de Daiwa han desarrollado cuatro nuevas tecnologías
principales que permiten una rotación suave y ligera al reducir el peso
del rotor, el carrete y la manivela: AIRDRIVE ROTOR, AIRDRIVE BAIL,
AIRDRIVE SPOOL y AIRDRIVE SHAFT.
principales que permiten una rotación suave y ligera al reducir el peso
del rotor, el carrete y la manivela: AIRDRIVE ROTOR, AIRDRIVE BAIL,
AIRDRIVE SPOOL y AIRDRIVE SHAFT.
Además, con la separación del carrete en dos unidades: la parte trasera
sólida y resistente (con las tecnologías MQ y Tough Digigear) y la parte
delantera, rediseñada para hacerla más ligera y favorecer la rotación al
reducir la inercia y las resistencias.
sólida y resistente (con las tecnologías MQ y Tough Digigear) y la parte
delantera, rediseñada para hacerla más ligera y favorecer la rotación al
reducir la inercia y las resistencias.
El chasis «Cuerpo Monocasco» presenta una nueva estructura fabricada
en una sola pieza simétrica mecanizada. Introducida en 2016, esta
construcción simétrica marca un hito en la era de los carretes, siendo
el punto de partida de una nueva generación de carretes aún más robustos.
en una sola pieza simétrica mecanizada. Introducida en 2016, esta
construcción simétrica marca un hito en la era de los carretes, siendo
el punto de partida de una nueva generación de carretes aún más robustos.
En lugar de las tapas laterales, se utiliza un disco enorme que se atornilla
directamente en el chasis monobloque, el cual ahora contiene un engranaje
cuyo tamaño se ha expandido hasta los límites técnicos.
directamente en el chasis monobloque, el cual ahora contiene un engranaje
cuyo tamaño se ha expandido hasta los límites técnicos.
Este enorme engranaje proporciona un sistema de transmisión más sólido
que nunca.
que nunca.
La tecnología MAGSEALED se basa en un aceite magnético desarrollado
por la NASA.
por la NASA.
Este sello líquido magnético fue originalmente utilizado en la transmisión de
discos duros de computadoras.
discos duros de computadoras.
Era resistente al polvo pero no al agua. Se tuvo que superar el problema de
la presión del agua.
la presión del agua.
El gran desafío para los ingenieros de Daiwa fue controlar la intensidad de la
fuerza magnética, y se necesitaron cientos de pruebas repetidas hasta realizar
ajustes del orden del micrón.
fuerza magnética, y se necesitaron cientos de pruebas repetidas hasta realizar
ajustes del orden del micrón.
Las pruebas de campo realizadas por los mejores especialistas en cada técnica
de pesca mostraron una considerable mejora en la suavidad de la rotación.
de pesca mostraron una considerable mejora en la suavidad de la rotación.
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